Правилно одржавање четири каиша и једног точка

(1) Стаза одржава одговарајућу напетост

Ако је затегнутост превисока, напон опруге клизног ременице делује на осовиницу и чахуру клина, а спољашњи круг клина и унутрашњи круг чахуре клина су стално подложни високој напетости.
Екструзиони напон, превремено хабање клина и чахуре затика у току рада и еластична сила затезне опруге клизног хода такође делују на осовину и чауру, што доводи до великог површинског контактног напрезања, што чини да се чахура за клизач лако меље у полукруг, корак шина се лако продужава, а то ће смањити ефикасност механичког преноса и губити снагу која се преноси од мотора до погонског точка и гусенице.

Ако је гусјеница превише лабаво затегнута, гусјеница ће се лако одвојити од зупчаника и ваљака, а гусјеница ће изгубити правилно поравнање, што ће довести до трчања
Флуктуација колосека, клацкање и удар ће узроковати ненормално хабање клизника и ланца.
Затегнутост стазе се подешава додавањем путера у млазницу за пуњење уља затезног цилиндра или отпуштањем путера из млазнице за испуштање уља.Погледајте сваки модел.
За подешавање стандардног зазора.Када се нагиб сегмената шине издужи до тачке у којој је потребно уклонити сет сегмената шине, површина која се спаја на површини зупца погонског точка и чахуре клина ће такође бити ненормално истрошени.Навлака се преокреће, замењују се прекомерно истрошени клинови и чауре и замењује се склоп зглоба колосека.

(2) Држите положај точка за вођење поравнат

Неусклађеност точка за вођење има озбиљан утицај на друге делове механизма за ходање, тако да подесите растојање између плоче вођице точка и оквира трага.
Зазор (исправљање неусклађености) је кључ за продужење животног века возног механизма.Приликом подешавања, користите подлошку између водеће плоче и лежаја да бисте је исправили.Ако је зазор велики, уклоните подлошку: ако је зазор мали, повећајте подлошку.Стандардни зазор је 0,5~1,0 мм, максимално дозвољени
Размак је 3,0 мм.

(3) Окрените клин шине и чахуру клина у одговарајуће време

Током процеса хабања чахуре са 5 клинова, нагиб шине се постепено издужује, што доводи до лошег захвата између погонског точка и чауре.
Оштећење чауре и ненормално хабање зупчасте површине погонског точка ће изазвати кривудање, клапање и ударце, што ће у великој мери скратити век трајања механизма за кретање.Када се висина не може вратити подешавањем затезања, потребно је окренути игле за трбушне каишеве и рукаве игле да би се добио исправан нагиб трбушног појаса.Постоје два начина да се одреди време када се иглица шине и навлака клина преокрену: један метод је да се одреди време када је корак шине издужен за 3 мм;други метод је да се одреди време када се спољни пречник чауре истроши за 3 мм.

(4) Затегните завртње и навртке на време

Када су вијци механизма за ходање лабави, лако се ломе или губе, узрокујући низ кварова.Свакодневно одржавање треба проверити
Следећи завртњи: монтажни вијци за ваљке и клесаре, завртњи за монтажу блокова погонских зупчаника, монтажни завртњи за папуче гусеница, монтажни завртњи за штитнике ваљака и монтажни завртњи за дијагоналне главе подупирача.Погледајте упутство за употребу сваког модела за момент затезања главних вијака.

(5) Правовремено подмазивање

Подмазивање механизма за кретање је веома важно.Многи котрљајни лежајеви су "изгорели до смрти" и накнада није благовремена због цурења уља.
Финд.Опште се верује да на следећих 5 места може да цури уље: због лошег или оштећеног О-прстена између причврсног прстена и осовине, уље цури са спољне стране потпорног прстена и осовине;због слабог контакта пливајућег заптивног прстена или дефекта О-прстена, уље цури између спољне стране прстена и ваљака (потпорни ваљци, водећи ваљци, погонски точкови);због лошег О-прстена између ваљака (потпорни ваљци, водећи ваљци, погонски точкови) и чауре, из чауре и цурење уља између ваљака;цурење уља на чепу за пуњење услед лабавог чепа за пуњење или оштећења отвора седишта заптивеног конусним чепом;уље цури између поклопца и ваљка због лоших О-прстенова.Због тога треба да обратите пажњу на проверу горе наведених делова у уобичајено време и да их редовно додајете и мењате у складу са циклусом подмазивања сваког дела.

(6) Проверите да ли има пукотина

Пукотине на путујућем механизму треба на време проверити, поправити и ојачати на време.


Време поста: 16.08.2022