Обично делимо багер на два дела: горњи део тела је углавном одговоран за функције ротације и рада, док доњи део тела обавља функцију ходања, пружајући подршку за прелаз багера и кретање на кратке удаљености.Муче ме уобичајени кварови багера као што су цурење уља из ваљака, сломљени потпорни зупчаници, немогућност ходања и недоследна затегнутост гусеничара.Овај чланак ће објаснити функције и повезано одржавање „четири точка и један каиш“.Надам се да ће бити од помоћи већини власника.
Ваљци се користе за подупирање доњег оквира и распршивање механичке тежине на стази.Због неравномерног размака за уградњу ваљака, он такође није у складу са размаком ланчаника.Оштећење ваљка ће изазвати многе кварове, као што се ваљак неће окретати, повећати отпор ходања и потрошити снагу опреме, а неротирање ваљка ће изазвати озбиљно хабање између везе и ваљка.
Често кажемо "појас на четири точка", "четвороколица" се односи на гусеничарски точак, водећи точак носећег точка и погонски точак, "један каиш" је гусеничар, они су директно повезани са радним перформансама и перформансама ходања багера, тако да добро свакодневно одржавање је веома важно.Обично је оператерима лако да игноришу чишћење и одржавање доњег дела тела.Следе савети за одржавање „четири точка и једна површина“ багера који су неопходни за добре руковаоце.
Током рада покушајте да избегнете да ваљци буду дуго уроњени у мутну воду.Након што се рад сваки дан заврши, једнострану гусеничару треба подупријети, а мотор за кретање треба покренути да отресе земљу, шљунак и друге крхотине на гусеничару;
У зимској градњи ваљак се мора одржавати сувим, јер између спољашњег точка и осовине ваљка постоји плутајућа заптивка;
Ако има воде, она ће се смрзавати ноћу, а када се багер помери следећег дана, заптивка ће бити изгребана у контакту са ледом, што ће резултирати цурењем уља.
Носећи точак се налази изнад Кс рама, а његова функција је да одржава линеарно кретање ланчане шине.Ако је носећи точак оштећен, шина ланца гусеничара неће моћи да одржи праву линију.Носећи точак је једнократно убризгавање уља за подмазивање.Ако дође до цурења уља, може се заменити само новим.Током рада, покушајте да избегнете да точак носача буде дуго уроњен у мутну воду.Нагомилава се превише прљавштине и шљунка који ометају ротацију клизних ваљака.
Водећи точак се налази испред Кс оквира.Састоји се од водећег точка и затезне опруге и цилиндра за уље уграђених унутар Кс оквира.Користи се за усмеравање колосека за правилно ротирање, спречавање његовог одступања, искакање колосека и подешавање затегнутости колосека.У процесу рада и ходања, држите водећи точак испред, што може избећи ненормално хабање шине ланца, а опруга за затезање такође може да апсорбује удар који доноси површина пута током рада и смањи хабање.
Погонски уређај за вожњу се налази на задњој страни Кс оквира, јер је директно фиксиран на Кс оквир и нема функцију апсорпције удара, а погонски ланчаник је фиксиран на уређају за смањење кретања.Одређени удари и абнормално хабање такође ће имати штетне ефекте на Кс оквир, а Кс оквир може имати проблеме као што је рано пуцање.Заштитна плоча мотора за путовања може заштитити мотор, јер ће нешто прљавштине и шљунка ући у унутрашњи простор, што ће истрошити уљну цијев путног мотора, а вода у тлу ће кородирати спојеве цијеви за уље, тако да штитник плочу треба редовно отварати.Очистите прљавштину изнутра.
Време поста: 16.08.2022